Hva mener du om den nye Vikersundbakken? Kommenter og diskuter på vår Facebookside.

Den nye profilen er godkjent av FIS, og bakken vil bli så stor som nåværende regelverk tillater. Den største begrensningen i dagens regelverk er høydeforskjellen mellom hoppkant og laveste punkt i overgangen som ikke skal overstige 130 meter. Dagens Vikersundbakke har en høydeforskjell på 126 meter. FIS vurderer å lage en sikkerhetssone i skiflygingsbakkene, blir dette vedtatt vil høydeforskjellen kunne økes til 132,5 meter. Dette vil i såfall bli innarbeidet i planene for den nye Vikersundbakken.

Bakken blir bygget 6 meter inn i terrenget og vridd slik at overrennet flyttes sydover. Slettenivået blir hevet ca 6 meter og kommer dermed på samme nivå som småbakkene nord for skiflygingsbakken.

Med en vinkel på 40,37 grader er dagens overrenn for bratt. Dette medfører at akselerasjonen blir høy og noen av hopperne sliter med å finne riktig sittestilling. Simon Amman syntes dette var skikkelig kult, og sa at det føles omtrent som å bli skutt ut av en kanon. Det nye fartstilløpet får en vinkel på 36 grader.

Hillsize for den nye bakken blir HS 215 som er en økning på 8 meter. Hillsize blir dermed lik Planica som er den eneste bakken som er bygget opp i mot max av regelverket.

Det er våre gode venner Janos og Sebastian Gorisek som har tegnet den nye bakken. Janos er forøvrig, sammen med sin bror, Planicas far og bakken bærer navnet til brødrene. Letalnica "Bratov Gorisek" , som på norsk blir Skiflygingsbakken "Brødrene Gorisek".